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商品訊息功能
商品訊息描述
| 中文品名 | ESTEE LAUDER雅詩蘭黛 粉持久氣墊打光粉餅SPF50PA (12g)-多色可選 |
| 規 格 | 12g |
| 使用方法 | 周年慶保持臉部及手部乾燥，取適量塗抹於乾燥的臉部，以指腹輕輕按摩與彩妝完全融合後以大量清水將臉部洗淨。 |
| 保存方法 | 請置於陰涼處，請勿直接陽光照射，以免變質。 |
商品訊息特點
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當紅網路話題
（中央社記者黃自強新加坡23日專電）2016年紅點設計概念獎頒獎，台灣團隊表現亮眼，共有2件紅點最佳設計獎、18件紅點設計概念獎，以及4件佳作，獲各國參賽者高度肯定。
新加坡紅點博物館昨晚舉行頒獎典禮，今年有60國共4698件作品參賽，在245件紅點設計概念獎作品中，有18件來自台灣；42件紅點最佳設計獎中，有2件來自台灣；53件佳作作品，有4件來自台灣。
國立台北科技大學學生林詣翔、國立台灣科技大學學生葉家渝獲「紅點最佳設計獎」殊榮，葉家渝指出，他們設計的作品是「糖友健康手環」，希望解決糖尿病患者在平日生活中問題，使用先進的醫學技術，結合注射胰島素及偵測血糖，透過無痛注射的效果及非侵入性血糖偵測方式，讓患者擁有美好的生活。
獲紅點設計概念獎的國立台灣科技大學學生吳筠綺表示，他們是台灣科技大學和台北科技大學合作的產品「E-sleeping」，專門設計讓商務人士使用的睡眠頸枕，由於商務人士長期搭機飛行，可能會產生時差問題，但這項產品能解決機上睡眠問題。
她指出，他們把旅行用頸枕和科技結合，偵測生理狀況，並在旅客下機後能顯示睡眠情況，提供更佳睡眠建議，未來也盼讓所有人能享受到無時差的旅程。
南台科技大學創新產品設計系曾柏穎、丁巖彰指出，他們是在助理教授歐陽昆帶領下跨入醫療產業，設計「I-Care」作品，希望為病患提供全面醫療照護，幫助護理人員更有效率照顧病患。
歐陽昆說，這項作品透過雲端處理病患資訊，提供護理人員在照護患者時的優先處理順序，結合觸控電路、重量感測、螢幕顯示、紅外線掃描、RFID裝置等多項技術，降低打錯點滴的機率，幫助病患分辨病床與地板的高低差距，減輕護理人員工作負擔與壓力。
另外，同樣也獲得紅點設計概念獎的高雄師範大學工業設計系學生張景聞指出，他設計的作品是「Xit」，專門是給現代人使用的包包，不僅可以秒速收，也可秒速打開，讓一般人使用起來非常便捷，符合生活上的各種需求。1050923
今天是九三軍人節，國防部邀請奧運金牌選手許淑淨錄製影片為國軍打氣加油，除此之外，還有企業主、中視主播群、明星等人也都錄了短片向國軍致敬。
慶祝九三軍人節，國防部邀請許多名人拍攝影片，並公布在國防部發言人臉書專頁上，許淑淨在影片中簡短表示：「國軍官兵，謝謝你們的付出，非常感恩，你們辛苦了。」
除了許淑淨外，國防部也邀請退伍官兵、企業主、藝人阿KEN、小甜甜、周丹薇、李李仁、雙胞胎左左右右、歌手羅美玲、導演梁修身、舞台劇演員吳定謙等人錄製影片，向國軍弟兄致意優惠網站。
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高市秋祭國殤（1） (圖)
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中央社
2016年9月3日週六 台北標準時間下午1時57分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
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